近日，網(wǎng)傳多地高速公路將于五一左右恢復(fù)收費(fèi)，在車友圈子里引起軒然大波。對(duì)此，北京、天津、上海、山東、河南、河北等多地發(fā)布消息，稱根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)一部署，從4月25日零點(diǎn)起，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路同步開展全路段、全流程測(cè)試工作，并恢復(fù)常態(tài)化管理，收費(fèi)高速公路出入口車道將由現(xiàn)在的“抬桿”通行恢復(fù)到正常的“落桿”狀態(tài)。在宣布停止免收車輛通行費(fèi)政策前，測(cè)試工作不會(huì)影響車輛繼續(xù)免費(fèi)通行。

由于新冠疫情的影響，從2月17日零時(shí)起，全國(guó)收費(fèi)公路開始免收車輛通行費(fèi)，這將近100天的免費(fèi)通行創(chuàng)造了歷史。相對(duì)于高速是否恢復(fù)收費(fèi)，多數(shù)企業(yè)更為關(guān)注的是，后期運(yùn)費(fèi)究竟會(huì)如何，是否會(huì)上漲。

運(yùn)費(fèi)跌宕起伏，4月有所抬頭

2020年物流運(yùn)費(fèi)的價(jià)格可謂是跌宕起伏。年初的情況還算正常，貨運(yùn)需求量大于運(yùn)力供給，特別在春節(jié)期間，司機(jī)大多處于封閉狀態(tài)，且受部分高速公路出入口關(guān)閉等疫情管控措施影響，運(yùn)價(jià)持續(xù)處于高位。但隨著國(guó)際石油暴跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)、高速公路免收通行費(fèi)等政策的實(shí)施，以及在司機(jī)復(fù)工但貨源不足的情況下，2月到3月運(yùn)價(jià)下行，數(shù)據(jù)顯示，3月底運(yùn)價(jià)較1月初下降15%左右。

隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，大部分地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”，建筑單位復(fù)工加快，大宗物資貨運(yùn)需求增加，在物流運(yùn)力有限的情況下，需求的增加也將帶動(dòng)了供需關(guān)系的變化，4月初運(yùn)價(jià)有所抬頭。據(jù)涂料采購(gòu)網(wǎng)了解，盡管高速費(fèi)用并沒(méi)有如坊間流傳一般恢復(fù)收取，但物流運(yùn)費(fèi)的上漲卻似乎已成定局。

交通部開展貨運(yùn)價(jià)格調(diào)查，或?qū)⒅贫?ldquo;起步價(jià)”

不少卡車司機(jī)曾表示，運(yùn)費(fèi)上漲他們?nèi)氩环蟪鰭瓴坏藉X，運(yùn)費(fèi)下降他們受到客戶的“瘋狂壓價(jià)”也掙不到錢，這種境遇引發(fā)大眾關(guān)注。近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布文件《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度和長(zhǎng)江航運(yùn)價(jià)格統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的通知》，目的是為國(guó)家及有關(guān)部門進(jìn)行宏觀調(diào)控及道路運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)提供依據(jù)。文件一時(shí)引發(fā)行業(yè)討論，卡友們都在猜測(cè)運(yùn)價(jià)“起步價(jià)”是否真的來(lái)了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，交通部此時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行道路運(yùn)輸價(jià)格調(diào)查，更像是對(duì)當(dāng)時(shí)會(huì)議綱領(lǐng)的延伸與實(shí)施。從前期的調(diào)查到數(shù)據(jù)匯總，再到結(jié)合各地的特殊情況進(jìn)行宏觀調(diào)控，制定出貨運(yùn)行業(yè)的較低運(yùn)價(jià)。此前也一直有車友的呼聲：“出租車有起步價(jià)，我們貨車為什么不能有每公里較低運(yùn)價(jià)呢?”交通部開始調(diào)查運(yùn)價(jià)顯然就是一個(gè)良性信號(hào)。

其實(shí)早在3月3日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上，交通部就指出：組織行業(yè)協(xié)會(huì)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、重點(diǎn)物流企業(yè)對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，發(fā)布行業(yè)運(yùn)行的監(jiān)測(cè)報(bào)告，引導(dǎo)貨主、物流企業(yè)、貨車司機(jī)合理制定運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。

目前交通部對(duì)于道路貨運(yùn)價(jià)格還處在調(diào)查階段，未來(lái)將會(huì)如何，還得看政策的后續(xù)開展。當(dāng)然了，如果交通部真的制定出貨運(yùn)行業(yè)地板價(jià)格，這也不失為一個(gè)保護(hù)運(yùn)價(jià)保障司機(jī)生計(jì)的好辦法。

高速過(guò)路費(fèi)帶動(dòng)運(yùn)費(fèi)水漲船高，化工品成本上揚(yáng)

根據(jù)以上分析，疫情、油價(jià)、換車等都將成為促進(jìn)物流價(jià)格上調(diào)的“推手”，那么千萬(wàn)不要忘了，較直接的一個(gè)影響因素——高速過(guò)路費(fèi)。此前交通運(yùn)輸部曾表示，高速公路實(shí)行免費(fèi)通行，截止時(shí)間暫定于6月30日24時(shí)，也就是說(shuō)，較終的時(shí)間待定，可能會(huì)早于或晚于這個(gè)時(shí)間。而無(wú)論什么時(shí)候恢復(fù)，高速過(guò)路費(fèi)都會(huì)是貨運(yùn)中成本較大的一部分，直接決定著物流價(jià)格的走向。

某業(yè)內(nèi)人士透露，一旦收費(fèi)恢復(fù)，勢(shì)必會(huì)對(duì)運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生影響，造成運(yùn)費(fèi)上漲。且對(duì)于不少貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，在如今形勢(shì)之下，更希望盡早恢復(fù)運(yùn)費(fèi)，工作和賺錢模式回歸正軌。多重因素影響，運(yùn)費(fèi)的漲勢(shì)或?qū)⒊霈F(xiàn)一發(fā)不可收拾之態(tài)。而運(yùn)費(fèi)的上漲，無(wú)疑將加大化工企業(yè)的成本，那么為了增加利潤(rùn)或者是至少不虧損，部分原材料價(jià)格紛紛上調(diào)。

(以上數(shù)據(jù)來(lái)源于涂料采購(gòu)?fù)ù髷?shù)據(jù)，如有差池，請(qǐng)以較新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)!)

由于供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)多級(jí)的概念，任何一個(gè)鏈條中斷，都會(huì)傳導(dǎo)整個(gè)過(guò)程。市場(chǎng)回暖，各地的運(yùn)輸也迅速?gòu)?fù)蘇，疊加多種因素作用，運(yùn)費(fèi)價(jià)格逐漸上浮，或?qū)⒁鸷笃诔霈F(xiàn)化工原材料的再一波漲價(jià)小高峰。